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说好的“金九”市场呢?新能源汽车销量再遇瓶

2019-12-04 09:08核心: 企业

  根据中汽协数据显示:

 

  2019年7月,新能源汽车产销完成8.4万辆和8.0万辆,环比下降37.2%和47.5%,同比下降6.9%和4.7%;
 

  8月新能源汽车产销分别为8.7万辆和8.5万辆,比上年同期分别下降12.1%和15.8%;
 

  9月份,新能源汽车产量达8.9万辆,同比下降29.9%;销量达8.0万辆,下降34.2%。
 

  说好的9月回暖呢?新能源汽车市场咋了?
 

  新能源汽车销量之所以会大幅度下滑,与补贴退坡等政策有很多大的关系。中汽协专家委员苏晖表示,当前我国新能源汽车市场正处于由政策驱动向市场驱动的关键期,市场能否持续高速增长对新能源汽车产业的发展至关重要。
 

  这么看来,熬过了这段低迷时间,新能源汽车的未来仍然可期。值得高兴的是,10月11日工信部装备工业司委托工信部通信清算中心公示2017年度新能源汽车推广应用补助资金清算结果,总共将下发220.27亿元的新能源汽车补贴
 

  通过数据可知,获得补助资金的比例从2016年的15%提升至了2017年的26.6%,这表明,新能源汽车质量有了较大的提升,再加上补贴退坡后对新能源汽车企业的技术等的要求增加,加剧了行业整体的优胜劣汰。
 

  从市场上来看,全国各地方对新能源汽车的热度不减。根据前瞻产业研究院数据显示,陕西省规划2021年新能源汽车产量达160万辆,湖北、江西、湖南、云南、河北、浙江等地方政府规划2020年新能源汽车省产能均为50万辆。
 

  除此之外,在产量、建设产业联盟和生产基地上也投入了很多的精力和资金。在产量上,安徽、山东、陕西和广州位列前三,产量均在10万辆以上;与新能源汽车相关产业联盟合计50多个,广泛分布在全国22个省市,而新能源汽车产业基地(包括规划建设中)数量达近400个。
 

  从生产企业来看,比亚迪和特斯拉在中国的新能源汽车销量逐渐增长,随着公司新增电池产能逐步投放,电池供应的瓶颈问题得以解决,据中银国际证券预计,2021年比亚迪中国地区新能源汽车销量约为65.8万辆,将继续保持中国新能源汽车龙头老大的地位。
 

  相对来说,新能源汽车行业中很多生产企业还有很大的进步空间,在未来的一段时间内,对新能源技术的开发竞争将会成为各大车企的重头戏。有业内人士认为,现金补贴取消是一个分水岭,是若干落后车企的终点,也是一些头部车企的新起点。
 

  值得关注的是,广大三四线城市甚至农村市场等非限购城市,在产品需求上或与限购城市有很大不同,或许将会是新能源突破如今瓶颈的一个点,这就要看企业在车型开发和市场推广上所采取的措施能不能奏效了。
 

  虽然近几个月新能源汽车的产销量有所悲观,但综合来看,今年1-9月新能源汽车的产量和销量都有所增长,均在20%以上。在此基础上,对于新能源汽车10月市场回暖还是值得期待的。